EATON 9355 Alarma 192 Fallo de Fusible

Ahora, veamos al UPS EATON 9355, en capacidad de 20KVA, trifásico a 208VCA.

Es un equipo de gama alta, con una estabilidad y confiabilidad muy alta.  Se utiliza para centros de datos y cargas críticas sensibles. Es un equipo probado y con muchos años en el mercado.

El 9355 de Eaton, posee un panal display LCD frontal, para el control y monitoreo del equipo. No es muy complejo pero cumple con los requerimientos para controlar y notificar al usuario, así como para configurar parámetros.

La capacidad de potencia, que se comercializa son de 10 hasta 30 kva, trifásicos.

Casi no presenta fallas; pero hay una falla que es atípica:

"Alarma #192 Fallo de fusible", y en seguida la noticia: "Aviso # 105 Desviación no disponible"

Esto significa que hay un fallo en un fusible del BUS de BYPASS, por lo tanto el UPS no puede operar en modo bypass estático o electrónico.

Si se envía un comando de pasar a modo de BYPASS, el equipo NO OBEDECE.

En este momento, el UPS está operando en modo NORMAL, en línea, y con la carga protegida y con respaldo de baterías.

Es decir, que el equipo puede operar en modo INVERSOR, en casos de corte de energía de la línea comercial.

Únicamente, no podrá operar en modo BYPASS en caso de sobre-carga, corto circuito en la carga crítica o falla del inversor; por lo que, de ocurrir cualquiera de las anteriores, el equipo procedería a apagarse por completo y tirar la carga crítica, algo nunca deseado por el cliente. Por lo tanto, es importante que tal situación se resuelva.

Es muy útil tener el manual de servicio del equipo, pero sucede que también es muy difícil de obtener.

Pero en nuestro caso, tenemos la suerte de contar con él.

Revisemos el diagrama, para identificar DÓNDE ESTÁN LOCALIZADOS LOS FUSIBLES"..

Aquí les muestro el diagrama esquemático del equipo, con sus tarejas electrónicas en general.

Se identifican los fusibles de salida F1, F2, F3; los backfeed relays K1, K2, K3, la entrada del bypass estático S2, y la salida del UPS S3.

Bien, una vez identificadas las partes en el Manual de Servicio del equipo UPS EATON 9355, lo que sigue es identificarlos físicamente en el equipo.

En la figura anterior se muestra el chassis del equipo con la localización de la tarjeta electrónica principal del equipo UPS EATON 9355, y vemos que está localizada en la parte de la derecha del equipo visto desde el frente.

Si nos acercamos un poco, veremos los fusibles, los relays y contactores mencionados anteriormente.

Estos serían los elementos a revisar, cuando se presente la alarma 192 fallo de fusible.

De acuerdo con el manual de servicio, la alarma 192 falla de fusible significa: "Un fusible de salida de la tarjeta Input/Output ha fallado y necesita ser reemplazado."

En la lista de números de parte contenida en el manual de servicio del equipo UPS EATON 9355, se menciona el número de parte del fusible:

N/P: 8052457 FUSE 160A 240V UR 160LET

El cual se puede encontrar en el mercado, en la marca BUSSMANN.

Bien, una vez que hemos hecho el reconocimiento del terreno, pasaremos ahora a dar las instrucciones  a seguir para borrar la alarma que 192 falla de fusible.

Primero que nada, recordemos que debemos tomar todas las medida de seguridad pertinentes, y siempre medir nunca asumir.

Para accesar a las partes que hemos mencionado anteriormente, hay que pasar el equipo a modo BYPASS.

Esto lo lograríamos mediante el comando en el display IR A BYPASS, sin embargo recordemos que en las condiciones actuales del equipo: "Alarma 192 falla de fusible", el modo BYPASS no está disponible. Por lo tanto, el equipo no obedecerá esta instrucción.

El procedimiento a seguir entonces, puede ser mediante un apagado de emergencia, o bien mediante un apagado sin ir a Bypass.

El voltaje de salida se cortará y la carga crítica no tendrá energía, por lo tanto deberás avisar al usuario sobre esta situación y esperar su autorización antes de proceder.

Una vez con los permisos del usuario, entonces podemos proceder:

- En el panel display, seleccionar TURN UPS OFF, Selecciona y presiona el botón ENTER  por 5 segundos. Se escuchará un sonido contínuo por unos instantes.

El UPS entra a modo stand-by continuando cargando las baterías y con los ventiladores funcionando.

Presiona la opción ENTER por otros 5 segundos y el UPS ejecutará un procedimiento de apagado.

- Abrir "off" el Break de baterías (7)

- Abrir "off" el Breaker de Entrada (5)

El UPS continuará con un desfogue de ventiladores y posteriormente se apagará.

Verifique los voltajes de entrada y salida al equipo.

Desconecte la alimentación general de entrada de corriente al UPS.

En este momento sólo la energía del banco interno de baterías estará presente por lo que tenga cuidado y utilice siempre medidas de seguridad personal.

Retire la gaveta de la cara lateral derecha del equipo y la tornillería necesaria.

Vista frontal del equipo sin las Gavetas de protección. Sección de interruptores y de conexionado de entrada  salida de energía, con cableado permanente.

Aquí se muestra la localización de las baterías sin la gaveta de protección frontal.

Una vez que ya hemos retirado la gaveta latera derecha, podemos observar los FUSIBLES en la tarjeta I/O:

Revise los relevadores y contactores de la tarjeta K1 y K3

Revise falsos contactos.

Golpee gentilmente los relevadores y contactores ya que pudieran estar "pegados".

Cierre, reconecte, y encienda el equipo.

Vea más información:

https://apcschneider.blogspot.com/

Tipos de UPSs

Existen diferentes topologías o arquitecturas en cuanto a diseño de UPSs se refiere.

(Uninterruptible Power Supply, algunas veces uninterruptible power system, o SAI sistema de alimentación ininterrumpida, o SFI sistema de fuerza ininterrumpible..)

De manera sencilla, primero definiremos algunos términos que utilizaremos durante esta entrada.

Módulo Cargador.- Es el módulo electrónico que se encarga de proveer corriente de re-carga y mantener las baterías en modo de flotación o de espera listas para su funcionamiento cuando se requiera.

Módulo Rectificador.- Es el módulo de potencia que convierte la energía de corriente alterna (C.A.)de la línea de entrada comercial, a corriente directa (C.D.).

Módulo Inversor.- Es el módulo de potencia que se encarga de convertir la corriente directa, en corriente alterna.

Módulo Bypass.- Es el módulo que se utiliza como un paso alternativo de la energía en el caso de que el UPS no funcione e impida el paso de la corriente hacia la carga crítica.

Carga crítica.- El equipo electrónico sensible que deseamos proteger: Computadoras, telecomunicaciones, equipo médico, audio, video, servidores de datos, etc.

Forma de onda.- El la forma que tiene la energía a la salida del UPS.

Tiempo de transferencia..- Es el tiempo que tarda el UPS en detectar un apagón, encender el inversor y conmutar a modo de baterías.

Ahora, pasaremos a una explicación, también sencilla sobre los tipos de UPS que existen.

La primera de ellas y la más simple, es aquel diseño en el cual el UPS está en modo de "espera" de que ocurra un apagón. Es entonces cuando arranca el módulo inversor y demanda energía desde una batería eléctrica o un banco de varias baterías. Este tipo de diseño no ofrece una regulación en el voltaje de salida y la forma de onda en modo de baterías no es senoidal, sino más bien tiene forma cuadrada o rectangular o escalonada.

Presenta la ventaja de que es un equipo económico, pero tiene varias desventajas tales como la forma de onda de salida en modo de baterías, el tiempo de conmutación, y sus capacidades son muy pequeñas, podemos colocarlos en aplicaciones no críticas sencillas.

Luego tenemos los UPS llamados Línea Interactiva, similares a los anteriores pero ofrecen una regulación de la tensión de salida. Entre otras cosas, su forma de onda de salida puede ser cuasisenoidal, o casi senoidal, sus capacidades en potencia pueden ser hasta 6000VA, operan con voltajes de 220 ó 120VCA, 60hz, ofrecen escalabilidad en tiempo de respaldo, monitoreo por software, y distribución de la energía. Se aplican en equipo electrónico sensitivo y grupos de trabajo que comparten un sólo UPS.

Evidentemente son equipos UPS más caros que los primeros, pero hay que tomar en cuenta sus ventajas. Estos modelos también los podemos encontrar en diseño para montaje en rack, ocupando poco espacio. Desventaja: No regulan frecuencia.

Luego tenemos la clasificación de los denominados "En-Línea", o "de Doble Conversión de Energía".

Éste diseño permite un asilamiento total hacia la carga crítica conectada al UPS, ya que primeramente convierte la energía de la fuente o corriente omercial alterna (C.A.), a energía de corriente directa (C.D.), y luego vuelve a convertir de C.D. a C.A. mediante el módulo inversor. De esta manera cualquier variación en la corriente de entrada quedará borrada y a la salida tendremos un voltaje constante del orden de +/- 2% en regulación. La frecuencia también puede ajustarse en caso de una variación excesiva.

Los equipos con este diseño van desde 1KVA hasta varios cientos de KVAs, monofásicos y trifásicos, siendo la mejor tecnología utilizada para los centros de datos y aplicaciones de misión crítica.

Revisando las anotaciones de diferentes fabricantes, podemos clasificar a los UPS de esta manera:

• Stand-by
• Línea Interactiva
• On-Line o Doble Conversión
• Ferroresonantes
• Delta-Conversión.

¿Cuál UPS comprar?

Respuesta :¿ Qué aplicación le vas a dar?

Checa esta guía de selección:

https://tripplitesmart2200vs.blogspot.com/2017/03/como-elegir-el-ups-correcto.html

Cotizaciones:
carlos.martin@decome.com.mx

Voltaje de salida de un UPS de línea interactiva y su Forma de Onda

Voltaje de salida de un UPS de línea interactiva.

¿Por qué el Voltaje en Modo de Baterías es Diferente del Voltaje en Modo Normal?

Recordemos que el modelo Tripplite SMART2200VS, es un modelo cuya topología o arquitectura interna está clasificada como Línea Interactiva. Es decir, interactúa entre la línea comercial de C.A. y la fuente de energía desde sus baterías. Esto significa que posee un módulo Inversor que está en espera de un corte de la alimentación de C.A. para entrar en operación y además estabiliza o regula el voltaje de salida del UPS. El módulo Inversor es aquel que convierte la energía de las baterías en la energía de C.A. de salida del UPS o Nobreak.

El diseño del módulo Inversor permite entregar una corriente alterna hacia la carga, con una frecuencia de 50 ó 60 hz (en América es 60hz), con una forma de onda simulada PWM (pulse width modulation, o modulación por ancho de pulso).

La forma de onda es muy importante en el diseño del inversor ya que mientras más se asemeje a una Senoidal pura, más complejo es el diseño del inversor, y más caro.

En el caso de este modelo en particular, la forma de onda que entrega hacia la carga, es del tipo Senodial-Modificada, o cuasi-senoidal, lo cual contiene un grado de distorsión.

Al medir con un voltímetro la tensión de salida del inversor estando operando en modo de baterías (corte de energía), se aprecia que el valor de tensión es de entre 80 y 90 volts.

El voltímetro true-rms, mide el valor promedio de una senoidal.

RMS: Root Mean Square  (Raíz Media Cuadrática).

El valor efectivo de una corriente alterna se mide multiplicando su valor máximo por 0.707

Por ejemplo, el valor rms de 127 volts de C.A. es 89.7 volts de C.A.

Regularmente los voltímetros miden el valor rms de la señal alterna, es por esto que en el modelo que trajimos a discusión la tensión mostrada en modo de baterías es un valor cercano a los 89 volts.

No significa que el equipo esté dañado o descalibrado.

El inversor está generando una señal que NO es senoidal pura, cuyo valor PICO es de 127 ó 110 volts, pero medidos en rms serán 89 ó 77 volts.

Esto ocurre en la mayoría de los UPS de topología línea interactiva en cualquier marca.

Un módulo inversor destinado para tecnología interactiva, está diseñado para trabajar poco tiempo Vs un módulo inversor destinado para la tecnología "En-Línea verdadera".

Esto es a que el inversor de tecnología interactiva sólo actúa durante los cortes de entrada CA comercial, y es común el equipo UPS ni siquiera tenga ventiladores; y los transistores IGBT o Mosfet sean de características no para uso rudo.

El inversor de un UPS En-línea verdadera, SIEMPRE está encendido y operando, y trae ventilación; sus transistores IGBT o MOSFET son de uso rudo, a veces sobre dimensionados.

Si tienes algún comentario, puedes dejarlo para ayudarnos a mejorar la información.

Saludos.!

Tripplite SMART2200VS Falla de baterías

Guía Práctica de Reparaciones.

Bienvenidos a esta entrada. Aquí determinaremos qué es lo que provoca que el UPS Tripplite SMART2200VS no respalde en caso de apagones o cortes de energía eléctrica. Es un procedimiento que aplica en cualquier otro modelo o marca de equipo UPS.
El término UPS (Uninterruptible Power Systems) o Sistema de Energía Ininterrumpible, o No-Break (sin interrupción) se refieren a lo mismo. Es decir, no hay diferencia entre usar un término u otro. También es conocido el término SAI o Sistema de Alimentación Ininterrumpida.
En esta entrada vamos a checar un equipo marca TRIPPLITE modelo SMART2200VS, el cual tiene una falla muy típica.

Primeramente siga todos los procedimientos de seguridad que tenga al alcance, use lentes de seguridad y siempre mida nunca asuma.

Características de este modelo: Potencia 2200VA, tensión nominal 120V C.A., frecuencia 60hz, topología línea interactiva.

Falla:

El UPS o Nobreak no respalda cuando ocurre un corte de la energía de entrada. Recordemos que precisamente su trabajo es ese: Proporcionar energía de respaldo durante los apagones y proteger a la carga crítica conectada a él. Se ilumina en color rojo el LED del panel frontal que señala Falla de Baterías.

Entonces, en esta falla, el equipo presenta posiblemente dos problemas: El primero y el principal es que las baterías se encuentren totalmente descargadas y requieran reemplazo, y la segunda falla es que exista una falla en el módulo Inversor, en este caso se ilumina el LED que señala desbalance o  sobre carga.

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Procedemos a revisar las baterías, y para esto es necesario apagar el equipo, asegurarse que se encuentre desconectado a la alimentación de entrada de C.A. y esperar 20 minutos a que se descarguen los capacitores internos.

Panel Frontal que muestra los botones de control para apagado y encendido, y los LEDs que señalizan el estatus y alarmas. Ver manual.
Ahora vamos a proceder a retirar las baterías y a checarlas  para determinar si éstas son el problema.

Una vez apagado el equipo, retire la tapa de las baterías localizada en la parte posterior del equipo

Una vez retirada la tapa posterior de las baterías, deslice el paquete de baterías hacia afuera dejando expuesta una terminal (-) la cual deberás desconectar para permitir que las baterías salgan por completo. Es posible que las baterías salgan con dificultad, entonces incline el equipo permitiendo que la gravedad ayude a que las baterías salgan por completo. Desconecte la terminal positiva del paquete de baterías (cable rojo). Una vez desconectadas las baterías tenga cuidado de no chocar los dos cables (+) y (-) ya que es posible que se encuentren energizados. Para desenergizarlos, una vez desconectadas todas las baterías, oprima el botón de encendido unas dos o tres veces hasta agotar toda la energía acumulada en los capacitores internos.

El paquete de baterías de ese modelo en particular viene constituido por 4 baterías selladas libres de mantenimiento en capacidad de 12V-9Ampers/hora (AH) cada una. Este paquete viene flejado con una cinta adhesiva que permite manipularlas en conjunto.

Sin embargo, y como nota muy personal, este modelo es pésimo para el reemplazo de baterías. Podrás observar que tanto al retirar como al instalar el paquete de baterías, los cables (+) y (-) se enredan, se sueltan, cran falso contacto, y es necesario abrir por completo la Unidad (por la mitad!) para verificar la correcta instalación y conexionado de las baterías. Tache o Nota Mala, para Tripplite en este modelo, mal diseño.

Mida la tensión en las bornas de cada una de las baterías. Puede ser obtenido un valor por debajo de lo nominal (12volts) o bien un valor cercano o parecido a lo nominal. Seguidamente aplique una carga resistiva al mismo tiempo que se mida el voltaje. La carga resistiva puede consistir en un foco o bombilla incandescente.  Chéca el diagrama del cargador expuesto...

Al aplicar la carga resistiva, el valor mostrado en el voltímetro cae, producto del aumento de la resistencia interna de la batería. En un caso de corte de energía sucede lo mismo haciendo que el UPS no respalde. Mediante este procedimiento se determina cuántas baterías se encuentran dañdas.

Vea aquí el VIDEO con el  procedimiento de checar las baterías:

Reemplace siempre todas las baterías, no mezcle marcas, no mezcle de diferente capacidad (AH), ya que cada fabricante proporciona diferentes curvas de re-carga y descarga, y en un mediano plazo provocaría una nueva falla de baterías.

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Para colocar las baterías nuevas, arme un paquete de 4 baterías similares en capacidad, de marca equivalente, y encíntelas con cinta adhesiva de tal manera que permitan su manipulación en conjunto.

Mida la tensión en las bornas de cada una de las baterías. Puede ser obtenido un valor por debajo de lo nominal (12volts) o bien un valor cercano o parecido a lo nominal. Seguidamente aplique una carga resistiva al mismo tiempo que se mida el voltaje. La carga resistiva puede consistir en un foco o bombilla incandescente.  Chéca el diagrama del cargador expuesto...

Al aplicar la carga resistiva, el valor mostrado en el voltímetro cae, producto del aumento de la resistencia interna de la batería. En un caso de corte de energía sucede lo mismo haciendo que el UPS no respalde. Mediante este procedimiento se determina cuántas baterías se encuentran dañdas.

Verifique que las terminales intercelda estén sólidamente enganchadas a las baterías, y reemplace cualquiera que presente oxidación, igualmente verifique que las terminales no estén muy abiertas y aprisionelas con una pinza hasta conseguir que tengan un mejor contacto. No permita terminales flojas o con mucho movimiento ya que esto provocaría una inadecuada recarga y una inadecuada corriente de descarga reduciendo el tiempo de respaldo del equipo.

Encinte para evitar que los cables intercelda y del BUS principal de C.D. se desconecten durante la maniobra de volver a meter las baterías.

Reconecte las terminales (+) Positivo Rojo, y (-) Negativo Negro al paquete. Observe un chispazo producto de la corriente de carga de capacitores internos. No se asuste, es normal. Nota importante: Encinte y garantice que éstas terminales principales (+) y (-) no cederán o no se desconectarán de su posición durante la maniobra de introducción al equipo, encínte firmemente las conexiones principales una vez que estén en su lugar .Gentilmente pero con firmeza introduzca el nuevo paquete de baterías al interior de compartimiento de las baterías, hasta el fondo.
Este es un proceso laborioso ya que los cables tienden a soltarse. Mal diseño del fabricante en cuanto a facilidades en el mantenimiento.
Proceda a conectar el equipo a la tensión de C.A. de alimentación, y observe el panel frontal.

Oprima el botón de arranque del lado izquierdo del panel frontal. Aquí se muestra el panel frontal en operación normal con los LEDs de señalización en color verde, sin alarmas presentes. Mida la tensión de salida del equipo en Modo normal y verifique que el equipo funcione durante un corte de energía. Simule un corte, desconecte el equipo de la alimentación de C.A. y observe el equipo ¿funciona OK?. 
Mida el voltaje de salida en el equipo con un voltímetro de C.A.

¿Por qué el voltaje de C.A. de salida del equipo en modo de baterías es de 64 volts?

Vea la siguiente entrada de este blog y obténga la respuesta.

Hasta aquí con este tema,  y si tienes alguna sugerencia o duda, escríbenos en el formulario de contacto.

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DIAGRAMA DEL CHECADOR DE BATERÍAS.

Existen otros tipos de fallas en este tipo de equipo UPS, una en particular es que no reconoce la línea de entrada de alimentación. En este caso, es necesario abrir el equipo hasta alcanzar su tarjeta principal. Si revisas bien, encontrarás una pista abierta que en realidad actúa como un fusible. En este caso, yo he optado por colocar un filamento de unión y probar el equipo. Normalmente funciona.

pista abierta, el UPS no reconoce la línea de entrada C.A.

Sitios de interés:

https://apcschneider.blogspot.com/

CAMBIO DE VENTILADOR

Para este procedimiento, es necesario abrir el equipo. Retire los tornillos de las esquinas desde la parte posterior del equipo.

Retire las baterías de acuerdo al procedimiento que hemos mencionado anteriormente. 

Ahí mismo, en el compartimiento de baterías, observe el interior. Se encuentra otro tornillo el cual será necesario retirarlo para abrir el equipo en su totalidad.

Retire los tornillos hexagonales de los puertos SERIAL DB9 de la parte posterior.

En este momento ya se puede mover toda la tarjeta electrónica.

También ya estará disponible el Ventilador expuesto para su reemplazo. Corte los cables (+) y (-) del ventilador y conecte el nuevo con la misma polaridad.

El ventilador es de 24VDC, Axial de 4".

Compartimiento de la batería	Ventilador interior.
Corte los cables	Ventilador de reemplazo
Cierren el Equipo con cuidado	El cambio de Ventilador, se requiere debido a que con el tiempo y uso, comienza a hacer ruido, o bien se apaga, provocando sobre-temperatura y falla del UPS.

 

Siempre hay que tomar en cuenta todas las medidas de seguridad, ya que aún que el equipo no tenga conectada sus baterías, los capacitores pudieran estar cargados y pudieran provocar un shock eléctrico a su persona.

Descargue los capacitores oprimiendo 2 veces el botón de encendido, se escuchará un "click-clack" de los relevadores.

Escribe, por favor, si tienes dudas. 

Hasta la próxima.